澳門輕軌延伸橫琴線項目作為琴澳重點跨境民生工程，由南光集團代建，南光置業(yè)-中國土木合作經(jīng)營承建，中國鐵建所屬鐵四院、中鐵十六局、中鐵建設(shè)等單位參建，于2021年4月1日正式開工，2024年9月30日順利竣工移交試運營，2024年12月2日正式通車，成為澳門與橫琴連接民心、服務(wù)民生、鏈接資源的強勁紐帶。

堅持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，構(gòu)建高效交通動脈

澳門輕軌延伸橫琴線是澳門軌道交通史上首次使用盾構(gòu)法施工的項目。建設(shè)過程中，面對海底下隧道滲漏水、淤泥敏感地層，以及全國最小轉(zhuǎn)彎半徑的圓曲線段等復(fù)雜地質(zhì)條件，項目團隊迎難而上，積極組織專家論證，制定嚴(yán)密的施工方案和應(yīng)急處置預(yù)案，開展多輪研討論證，持續(xù)優(yōu)化施工組織，強化過程安全質(zhì)量管控，并量身打造配置超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、土倉內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)徑向間隙補償?shù)戎悄芑到y(tǒng)的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“澳琴1號”，順利下穿橫琴口岸建筑群和十字門水道，實現(xiàn)盾構(gòu)隧道全線貫通。澳門輕軌延伸橫琴線的盾構(gòu)技術(shù)，不僅填補了澳門軌道交通建設(shè)使用盾構(gòu)法施工的空白，形成了標(biāo)準(zhǔn)化文件，更為今后澳門同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

首次應(yīng)用火災(zāi)工況模擬，確保項目安全平穩(wěn)實施

在澳門首座全地下車站——橫琴站全部公共區(qū)域、軌行區(qū)及相鄰區(qū)間隧道利用CFD模擬的方法、結(jié)合疏散及防排煙系統(tǒng)控制模式，首次在輕軌項目設(shè)計中論證”區(qū)間隧道車中火”“站廳邊緣火災(zāi)”“水下隧道火災(zāi)”“配線區(qū)火災(zāi)”“復(fù)雜空間出入口火災(zāi)”等共計31種火災(zāi)工況下疏散的安全性及消防救援路徑的合理性，為項目的整體消防設(shè)計提供了詳實的數(shù)據(jù)支撐。通過首次采用EC風(fēng)機AHU+回排風(fēng)機變頻+節(jié)能控制系統(tǒng)，實現(xiàn)風(fēng)機馬達(dá)安全備用的同時大幅度節(jié)能運行，首次采用多控制系統(tǒng)協(xié)同模式控制，減少控制接口，首次應(yīng)用土建噴嘴送風(fēng)，大幅提升送風(fēng)效率。

踐行綠色環(huán)保理念，推動實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

項目建設(shè)過程中，南光集團始終秉持綠色環(huán)保低碳施工理念，在施工過程中嚴(yán)格控制噪音、粉塵和廢水排放，極大減少對周邊環(huán)境的干擾。盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，項目組采取高精度數(shù)據(jù)監(jiān)測、24小時不間斷跟蹤、“井上井下聯(lián)動”等一系列科學(xué)有效的措施，降低了對周邊環(huán)境的影響。同時，項目實施還注重資源的節(jié)約和循環(huán)利用，通過優(yōu)化施工方案、提高材料利用率等方式，實現(xiàn)了資源的最大化利用。

打造跨境合作典范，助力區(qū)域互聯(lián)互通

南光集團充分發(fā)揮唯一總部駐澳央企的優(yōu)勢，堅守“一國”之本，善用“兩制”之利，大膽探索、主動創(chuàng)新，突破政策瓶頸、攻克技術(shù)難關(guān)、強化標(biāo)準(zhǔn)對接，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)跨境項目建設(shè)模式創(chuàng)新與制度完善。針對兩地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)機制的不同，項目組成立珠澳專項小組建立溝通渠道與協(xié)作機制，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為重要抓手，制定項目管理手冊、建立標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系等，為高效開展施工建設(shè)和運營管理打下良好基礎(chǔ)，為粵港澳大灣區(qū)跨境區(qū)域項目建設(shè)運營探索了系列經(jīng)驗做法，推動形成共建共用共享的“粵港澳大灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)”和“橫琴粵澳深合區(qū)答案”。

服務(wù)“公交優(yōu)先”政策，緊連琴澳兩地民心

澳門輕軌延伸橫琴線是粵澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運通道，更為滿足橫琴粵澳深度合作區(qū)日益增長的客流需求，促進(jìn)琴澳一體化建設(shè)，以及助力澳門經(jīng)濟適度多元發(fā)展提供有力支撐。澳門輕軌延伸橫琴線正式通車后，全程行車時間約2分鐘，班次約6分鐘一班，將加速完善澳門立體化交通網(wǎng)絡(luò)，助力澳門推行“公交優(yōu)先”為導(dǎo)向的綠色、集約交通體系。